普快車一日遊

這次旅行，是久違能夠放鬆的時間。週六的高雄並不寒冷，微微的陽光搭配冷風其實很舒適。
早上八點多走出旅館，穿過充滿塗鴉的地下道，向著火車站走去；
雖然這裡是鳳山，不是我曾經居住的高雄市區，但也許是因為兩年前也曾到鳳山住過幾天，依然感覺到些微鄉愁的感覺。

09:17鳳山→10:28枋寮　區間快速3081次

假日早上的鳳山車站列車班次不多，但人潮還不少。
因為太早到，而且已經決定要搭乘9點17分開的區間快速，所以稍微在車站待了一下。
車站和兩年前一樣是臨時站，附近很多工程在進行。
聽聞高雄的鐵路地下化好像終於快完工了，從在高雄讀書時施工現在，堪稱台灣歷史最悠久的工程之一。

上了車子，發現這不是南迴線平常在用的柴油自強號嗎。
可是這是區間快速，所以每節車廂都有一個窗戶上貼了兩張這樣的公告：

新　潮　　潮　枋
左
營　州　　州　寮

區間快　　區　間

大概是怕乘客不敢上車才這麼做吧。

上車之後還有一些位子，所以我很快就選個好位子坐下來。
車子在到達屏東前座位大概有九成滿，但超過半數的人都在屏東站下車了，剩下的半數也在潮州站下車。
所以，車子在抵達枋寮時變得非常空曠，我坐的車廂只有4個人而已。



10:55枋寮→13:21台東　普快3671次

到枋寮站的時候就已經看到普快車在別的軌道了，不過因為時間還有快半小時，所以就先出站。

枋寮站前廣場很小，比想像中的還鄉下很多，車站也不大，顯得站內旅客還不少。
在買票的窗口買了104元到台東的單程票之後就進月台等車了。
※普快車票價比區間車更低，所以搭乘普快車用悠遊卡之類會付比實際票價還高的價錢。

進月台看到車子第一眼的感想是車皮好藍，然後好舊XD

 
（右側照片於知本站拍攝）

拍了幾張照片就去裡面找位置坐了，因為海在右側，所以我選擇右邊的位置坐。
座位是兩人一座，中間沒有扶手的樣式；整個椅子是可以旋轉的，看到一家人把椅子轉180度向像普悠瑪桌型座位那樣。


（右側照片於知本站拍攝）

列車發動之後幾乎所有有坐人的位置窗戶都是開啟的。
因為坐的是最後一節車廂，所以車尾可以看到風景；後面完全是空的，就只有一根橫桿而已。
當列車開動之後就被拍攝後面展望的鐵道迷占領了。


（右側照片於知本站拍攝）

因為這天是假日，所以乘客還不少，比自己的預期多很多。
我坐的車廂大約有25人，推測全列車60人左右吧。
乘客幾乎都是專程來搭的遊客，普快車果然已經沒什麼交通上的意義了。
現在的它，比較像是「動態保存」的概念。

實際上，這天我所搭的車輛35SPK32757是1970年（民59）日本製的，
中間車根據回程所見是32578，1968年（民57）日本製。
它們原本都是對號快車，類似現在的自強號或莒光號，但已經有將近50年了歷史了。


（曾是對號快車的證明；這張照片是回程所拍。）

在這裡介紹一下普快車最大的特色－－沒有空調，窗戶可以開啟。
車廂裡面只有電風扇，夏天非常可怕。這也是為什麼我選冬天搭乘的原因之一。
它的窗戶長這樣：
 

（回程所攝）

一開始還看了一下前面小孩的父親開窗戶才會用，不開窗戶會很悶，而且吹風是普快車最大的樂趣啊。
然後窗戶的玻璃似乎是1991年更換的，也超過25年了：


（回程所攝）

 途中經過了很多一天沒幾班車的車站，也理所當然的沒人上下車。
但車站其實都不小，沒什麼意義，根本不需要蓋這麼大。
我覺得像日本那樣，幾乎沒人搭乘的無人站只要有月台就可以了，也可以節省維護成本。
而且台鐵現在幾乎都把鐵門拉下來，只留出入通道，當初蓋這麼大的車站根本就意義不明。

內獅站

台灣海峽的最後一面，列車即將進入山區

枋山站


進入山區之後不久，就到了傳說中的枋野號誌站。
這裡是不開放旅客上下車的，只有台鐵的人員能利用，主要的功用是控管列車。
枋野的聯外道路是很長的產業道路，所以據說台鐵員工都是搭乘火車上下班。
但其實早年在台東的自動售票機能買到往枋野的車票，不知是否曾有一般旅客曾經使用過。



之後就是一連串的長隧道，伴隨著震耳欲聾的的噪音。
過了長長的隧道以後就到台東縣了，這裡的海是太平洋。
雖然天色一樣不好，但海的顏色似乎有比較乾淨。



在大武站還看到了貨運列車，這不知道是運什麼的，感覺像化學工廠會需要的東西。



列車在大武站停留很久，因為是要交會列車，所以很多人都跑下車看。
但因為我成長在東部，交會列車對我而言只有煩躁的感覺，所以只有稍微目送一下對面的自強號。

之後在瀧溪站也有稍停，在知本站更是停了超過20分鐘。
這段期間北上和南下各有一班列車通過；因為時間太長，車上幾乎所有人都下車了。
我很多照片都是這時拍的，也有趁機在月台散步了一下，體驗在月台上平常不會有的悠閒。

列車在13:3X抵達終點台東站，誤點10幾分鐘，不過大家都是專門來搭普快車的，沒有人抱怨。
下車的時後女列車長還和我們說再見，雖然過幾個小時我們又見面惹。
列車長在車上幾乎都在和乘客聊天，然後停車停靠的時候衝下車辦理事務，還滿忙碌的。

16:00台東→18:21枋寮　普快3672次

到了台東站之後我第一見是就是去買便當吃，因為已經超過一點半了。
在7-11買了日式什麼碗糕雞肉便當和純喫茶檸檬口味，用飛快的速度吃完就開始滑手機打發時間，等待回程的時間到來。
其實原本有想到市區晃晃（台東站離市區有5公里遠），但因為誤點少了一些時間，不想趕來趕去，所以最後作罷。

台東的售票窗口比較忙碌，所以不像枋寮可以輕鬆和窗口買票，所以我是去自動售票機買票。
大約三點四十分左右，我就帶著剛買的7-11抹茶拿鐵走進月台，開始喝熱騰騰的飲料。
那天天氣有點冷，喝著熱飲搭普快車感覺非常舒服。
回程大家幾乎都沒開窗，因為傍晚有點冷。



到了知本站，因為車上的乘客很吵，我就移動到第二車廂。
這時才發現列車門沒關...真恐怖，車子還滿搖的耶。



第二車廂的人比較少，但不久又有對老夫婦上車，因為回程想安靜的渡過，所以我又走到第一車廂去了。
但沒想到的是第一車廂噪音非常的大聲，因為在車頭，進隧道的時候真的是震耳欲聾(物理)。
後來找了最後面車門邊的位置，聲音比較小，就定居在那裡了。



這班列車表定在枋野號誌站交會列車，而普快車在停車時電力會逐漸減少，
所以燈會一個一個熄滅，在長時間的交會列車當然就是會變成一片黑暗了。

枋野號誌站在荒郊野外，手機訊號都沒有，交通訊號十分不便的地方。
所以氣氛其實有點特別，有些人可能會害怕也說不定。


都是長快門，實際上更暗。

隨著停車的時間拉長，到後來就真的只有外面的亮光了。



等到列車開動，燈光才一個一個亮起來。過不久，就到終點枋寮了。
下車之後拍了最後兩張照片，做為今天旅程的紀念。



18:28枋寮→19:19鳳山　自強374次

因為前面那班車幾乎是準時到，所以雖然轉乘的自強號在不同月台還是滿有餘裕的。
到隔壁月台的時候甚至自強號都還沒到。
幾分鐘後，就搭上了真正意義的回程，單純只是為了回去的時間，沒有風景或新鮮事了。